Aller à la navigation

Communauté d'agglomération Rochefort Océan
  • IntroductionIntroduction
    • L'EDVM de la CARO
    • Le territoire de l'enquête
    • Les principaux termes utilisés
    • La méthode de l'enquête
    • Plan de l'exploitation complémentaire
  • Les modes de déplacementsLes modes de déplacements
    • Détail des modes de déplacement
    • La mobilité par mode de déplacement
      • La mobilité tous modes
      • La mobilité par secteur
      • La mobilité selon la population
    • Les modes : la part modale
      • Les modes : la part modale sur la CARO
      • Comparaison des parts modales avec d'autres territoires
    • Équipement des ménages
      • Equipement des ménages en voiture
      • Le taux de motorisation
      • Equipement des ménages en vélo
    • Les modes de déplacement au cours de la journée
    • La durée d'un déplacement selon les modes
    • La distance des déplacements selon les modes
      • La distance de déplacement selon le secteurs de résidence
      • Analyse croisée entre la distance et le mode de déplacement
  • Les motifs de déplacementsLes motifs de déplacements
    • Détail des motifs de déplacement
    • Répartition des motifs de déplacements
      • Les motifs de déplacement selon le secteurs de résidence
      • Répartition des motifs SESAME de déplacements selon le secteur de résidence
    • Les motifs de déplacement au cours de la journée
    • Les secteurs d'attractivité selon les motifs
    • Les pulsations urbaines selon les motifs
      • Les pulsations urbaines : définition et méthode
      • Les pulsations urbaines par motif selon le secteur de résidence
      • Les pulsations urbaines par motif selon le secteur de présence
    • Les boucles de déplacements selon les motifs
      • Les boucles de déplacements : définition et introduction
      • Les motifs dans les boucles de déplacements
  • Les flux de déplacementsLes flux de déplacements
    • Les flux de déplacement entre les secteurs
    • Les pulsations urbaines entre secteurs
    • Les flux dans les boucles de déplacement
    • Flux : Cartographie des flux sur le réseau structurant
  • Le stationnementLe stationnement
    • Les types de stationnement
    • Origine des voitures en stationnement
    • Distance entre le lieu de stationnement et la destination finale
    • Durée de stationnement
    • Les motifs de stationnent au cours de la journée
    • Stationnement : Problèmes de stationnement sur le lieu de travail ou d'études
    • Stationnement : Focus du stationnement sur le centre ville
      • Caractérisation du stationnement au cours de la journée
      • Caractérisation du stationnement pour les personnes résidant hors du centre ville
      • Stationnement dans le centre ville : Caractérisation du stationnement pour les personnes résidant dans le centre ville
  • IntroductionIntroduction
  • Les modes de déplacementsLes modes de déplacements
  • Les motifs de déplacementsLes motifs de déplacements
  • Les flux de déplacementLes flux de déplacement
  • Le stationnementLe stationnement
Scan-Datamining
  • Se connecter

Vous êtes ici

  1. Accueil
  2. Les motifs de déplacements
  3. Les pulsations urbaines selon les motifs

Les pulsations urbaines selon les motifs

Les pulsations urbaines donnent une image de l'activité des personnes au cours de la journée


  • Les pulsations urbaines : définition et méthode

    Que sont les pulsations urbaines ? Pour quoi faire ?

  • Les pulsations urbaines par motif selon le secteur de résidence

    Y a-t-il des différences dans l'activité des populations selon leur zone de résidence ?

  • Les pulsations urbaines par motif selon le secteur de présence

    Quel est le type d'activité des différents secteurs au cours de la journée ?

Les secteurs d'attractivité selon les motifs Les boucles de déplacements selon les motifs

En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation de services tiers pouvant installer des cookies. En savoir plus